Me kasutame cookies. Kasutades seda veebisaiti, nõustute nende kasutamisega.

‹ Tagasi otsingutulemuste juurde │

Märkus: Hind kehtib rehvidele ilma veljeta. Olenevalt rehvi mõõtmetest võib rehvimuster varieeruda.

Toyo Observe Ice-Freezer

275/50 R21 113T XL, SUV, naastude paigaldamise võimalus, velje kaitseliistuga (FSL)

Toyo - "Ultra High Performance" ehk kõrgteostuslikud rehvid Aasiast.

Rehvi suurus

275/50 R21 113T XL, SUV, naastude paigaldamise võimalus, velje kaitseliistuga (FSL)

Muuda

Saadavus

piiratud koguses

rehvi

Talverehvid

M+S tähistus

lumehelbe sümboliga

kiirus

T : Heaks kiidetud kuni 190 km/h

EAN

4981910520160

Article Number

D-124282

Rehvitähistus

73 dB

202,¹³ €

Hinnad kehtivad (kui pole teisiti nimetatud) ühe ühiku kohta, käibemaks on hinna sees; hinnale lisanduvad saatekulud (ostes kaks või enam rehvi) *

Tarneaeg 3 - 8 tööpäeva **

14 päeva tagastuspoliitika

Rohkem kui 130 rehvivahetustöökoda meie koostööpartneriks

Kogus:

salvesta & võrdle

Toyo Observe Ice-Freezer 275/50 R21

275/50 R21 113T XL, SUV, naastude paigaldamise võimalus, velje kaitseliistuga (FSL)

piiratud koguses

ainult 202,¹³ €

E E 73 dB

Lisa toode võrdlusesse

Kirjeldus
Rehvitähistus
Üldine Tooteohutus (GPSR)

# Toyo Observe Ice-Freezer ## Suured tegelased jää- ja lumes Toyo Observe Ice-Freezer on loodud tagama maksimaalse haara ja lühema pidurdustee jää- ning lumel. Suunatud protiili disain ja optimeeritud naelte aukude paigutus tagavad stabiilse jõudluse kogu rehvi eluea jooksul, mistõttu see rehv sobib ideaalselt äärmiste talviste ilmastikuolude jaoks. ## Mida teha raskete ilmastikutingimuste korral? Rehvi „fir tree“ kujuline protiil tagab suurepärase külgne haara mitmesugustes rasketes olukordades, sealhulgas nii tihendatud lumel kui ka jääs. See aitab hoida sõidukit stabiilsel kursil nii kiirendades kui ka kurvis sõites. ## Kuidas saavutatakse parem akustiline komfort? Suunatud protiil ja täpsemalt läbi mõeldud naelte kinnitussüsteem ei paranda mitte ainult haara, vaid vähendab ka müra, pakkudes seega rahulikuma ja komfortsem sõidukogemuse..

EL-i rehvide märgistus ja efektiivsusklassid

Rehvimärgise reeglistik määrab kütusekulu, märghaarduvuse ja veeretakistusmüra infonõuded. Lisaks viidatakse ka toote talvistele omadustele.

2012. aasta 1. novembrist kehtinud EU 1222/2009 regulatsiooni on täiendatud ning 2021. aasta 1. maist asendab selle regulatsioon EU 2020/740. Sellest hetkest alates kehtivad uued nõuded. Muudetud on kütusekulu, märghaarduvuse ja veeretakistusmüra hindamisklasse ning ka EL-i sildi asetust. EL-i andmebaasis olevad tootja andmelehed saab sildil oleva QR-koodi abil alla laadida. Vastavatel rehvidel märgitakse ka lume- ja jäähaarduvus.

Regulatsioon ei kehti järgnevatele rehvidele: - rehvid, mis on disainitud spetsiaalselt sellistele sõidukitele, mis registreeri enne 1990. aasta 1. oktoobrit – taastatud mustriga rehvid (kuni EU VO 2020/740 rakendamiseni) – professionaalsed maastikurehvid – rallirehvid – rehvid, millel on haarduvuse tõhustamiseks lisadetailid, nagu näiteks lisanaastud – T-tüüpi hädaolukorrarehvid – rehvid, mille lubatud kiirus on kuni 80 km/h – rehvid, mille velgede diameeter on ≤ 254 mm või ≥ 635 mm

Kriteeriumite ja hinnanguklasside ülevaade

Kütusekulu

Kütusekulu sõltub rehvide veeretakistusest, sõidukist endast, sõidutingimustest ja juhi sõidustiilist. Rehvi veeretakistuse koefitsient jagatakse klassidesse A (kõige ökonoomsem) kuni E (kõige madalama ökonoomsusega).

Kui sõidukil on ainult A-klassi rehvid, on kütusekulu kuni 7.5%* madalam võrreldes E-klassi rehvidega. Kaubikute puhul võib kütusesääst olla veelgi suurem.
(Allikas: Euroopa Komisjoni mõjuhinnang
* kui mõõta vastavalt regulatsiooni (EU) 2020/740 testimeetodi alusel)

Märkus:
Kütusekulu sõltub suuresti sinu sõidustiilist ning seda saab märkimisväärselt vähendada, sõites keskkonnasõbralike maneeridega. Kütusekulu tõhustamiseks tuleks regulaarselt kontrollida ka rehvirõhku.

Märjal pidamine

Märjal teel pidurdamise tõhusus on jagatud klassidesse A (kõige lühem pidurdusteekond) kuni E (kõige pikem pidurdusteekond).

Kui autol on A-klassi rehvid, on pidurdusteekond 80 km/h juures pidurdades 18 meetrit lühem võrreldes E-klassi rehvidega (keskmise haarduvusega teepinnal).*
*Allikas: wdk Economic Association of the German Rubber Industry eV

Märkus:
Sõiduturvalisus sõltub suuresti sinu sõidustiilist. Alati tuleb jälgida pikivahe. Parema haarduvuse jaoks tuleb regulaarselt kontrollida rehvirõhku.

Väline veeretakistusmüra

Rehvimüra mõjutab sõiduki üleüldist mürataset ja mõjutab nii sinu sõidumugavust kui ka keskkonna mürasaastet. EL-i rehvisildil on veeretakistusmüra jagatud 3 klassi, alates A-klassist (kõige madalam müratase) kuni C-klassini (kõige kõrgem müratase), mõõdetud detsibellides (dB) ning võrreldud Euroopa mürasaaste piirmääradega.

A
A-klass tähendab, et rehvi väline veeretakistusmüra on üle 3 dB allapoole EL-i limiidist, mis kehtestati 2016. aastal.
B
B-klass tähendab, et rehvi väline veeretakistusmüra on kuni 3 dB allapoole 2016. aastal kehtestatud EL-i limiidist või sellega võrdne.
C
C-klass tähendab, et määratud piirmäär on ületatud.

Toyo Tire Holdings of Europe GmbH

Halskestraße 3-5, 47877, Willich, Deutschland

+49 (2154) 8911-111

[email protected]

https://www.toyotires.eu

* Hinnad kehtivad (kui pole teisiti nimetatud) ühe ühiku kohta, käibemaks on hinna sees; hinnale
lisanduvad saatekulud

** Rohkem kui 90% meie tellimustest jõuavad kliendile määratud tarneajal.

Tagasi otsingutulemuste juurde

Uudiskiri

Kui soovite e-maili teel meie uudiskirja saada, siis registreerige end siin.

✓Parimad pakkumised ✓Testitulemused ja tooteuudised ✓Soovitused