0.0
Märkus: Hind kehtib rehvidele ilma veljeta. Olenevalt rehvi mõõtmetest võib rehvimuster varieeruda.
Optimo Touring OK61
Optimo - Made by Hankook
1. laius mm
2. kõrgus suhtena laiuse ja kõrguse%
3. Ehitus tüüp: "R" = radiaalne (tihti), "D" või "-" = diagonaal (harva)
4. Nõutavad velje läbimõõt (tollides) selle rehvi
5. Koormusindeks
6. Kiirus indeks
Suverehvid
Rehvitähistuse efektiivsus vastavalt klientide eelistustele.
Delticom võttis selle indeksi kriteeriumitena arvesse üle 40 000 kliendi hinnangu 15 erinevast Euroopa riigist.
3.52
Lisa toode võrdlusesse
- Kirjeldus
- Rehvitähistus
- Üldine Tooteohutus (GPSR)
Täpne juhitavus ja kõrge sõidustabiilsus maksimaalse ohutuse tagamiseks kuival teel
Hoolikalt välja töötatud õlaplokkide disain tagab suurepärase stabiilsuse ka suurematel kiirustel. Tugevdatud plokkide jäikus koos kaasaegse keskribi konstruktsiooniga võimaldab täpseid roolimisreaktsioone ja optimaalset kontrolli.
Turvaline ja tasakaalustatud sõidukäitumine vihmas
Kolm sirget, suure mahuga pikisuunalist soonet aitavad vett tõhusalt ära juhtida ning töötavad koos stabiilselt kujundatud õlaosaga, et märgatavalt parandada sõidustabiilsust märgades tingimustes.
Vaikne ja mugav sõit ka suurel kiirusel
Täiustatud turvisearhitektuur vähendab häirivat müra ja vibratsiooni, pakkudes meeldivat sõidukogemust kogu kiirusvahemikus.
JÕUDLUSE EELISED
- Stabiilne jõudlus kuivadel ja märgadel teedel
- Kõrge juhitavuse täpsus suurel kiirusel
- Suurem stabiilsus tänu tugevdatud plokkide jäikusele
- Vähendatud müratase vaiksemaks veeremiseks
- Suurenenud mugavus suurel kiirusel
Optimo kohta:
Optimo on uus rehvisari ettevõttelt Hankook, mis on suunatud klientide ootustele nii jõudluse kui ka hinna ja kvaliteedi suhte osas. Bränd kasutab Hankooki põhjalikku tehnoloogilist kogemust, et tagada usaldusväärne kvaliteet.
Optimo tähistab kvaliteetseid tooteid, mida toetavad struktureeritud teadus- ja arendustegevus, tootmisprotsessid ning Hankook Tire & Technology erialane pädevus.
# Optimo Touring OK61 ## Komfortne ja usaldusväärne liikumine iga päev Optimo Touring OK61 on loodud nii linna kui maanteesõiduks, pakkudes tasakaalukat jõudlust igapäevasteks vajadusteks. See rehv tagab stabiilse hoiu niiskel ja kuival teel, võimaldades kindlat ja ennustatavat juhtimist. ## Kõrge nööristuskindlus ja pikk eluiga Rehvi konstruktsioon on optimeeritud, et vähendada kulumist ja parandada kütusekulusid. Tänu arenenud mustrile on rehv eriti vaikne ja mugav, sobides hästi pika sõidu korral. See sobib ideaalselt nii privaatkasutuse kui ka ärikasutusega sõidukitele. ## Ohutus erinevates ilmastikutingimustes OK61 toimib usaldusväärselt nii soojemal kui ka külmemal ajal, tagades hea haara ja lühema pidurdusmõõdu. Rehv on disainitud, et tõhusalt eemaldada vett teelt, vähendades libisemise ohtu.
Rehvimärgise reeglistik määrab kütusekulu, märghaarduvuse ja veeretakistusmüra infonõuded. Lisaks viidatakse ka toote talvistele omadustele.
2012. aasta 1. novembrist kehtinud EU 1222/2009 regulatsiooni on täiendatud ning 2021. aasta 1. maist asendab selle regulatsioon EU 2020/740. Sellest hetkest alates kehtivad uued nõuded. Muudetud on kütusekulu, märghaarduvuse ja veeretakistusmüra hindamisklasse ning ka EL-i sildi asetust. EL-i andmebaasis olevad tootja andmelehed saab sildil oleva QR-koodi abil alla laadida. Vastavatel rehvidel märgitakse ka lume- ja jäähaarduvus.
Regulatsioon ei kehti järgnevatele rehvidele: - rehvid, mis on disainitud spetsiaalselt sellistele sõidukitele, mis registreeri enne 1990. aasta 1. oktoobrit – taastatud mustriga rehvid (kuni EU VO 2020/740 rakendamiseni) – professionaalsed maastikurehvid – rallirehvid – rehvid, millel on haarduvuse tõhustamiseks lisadetailid, nagu näiteks lisanaastud – T-tüüpi hädaolukorrarehvid – rehvid, mille lubatud kiirus on kuni 80 km/h – rehvid, mille velgede diameeter on ≤ 254 mm või ≥ 635 mm
Kriteeriumite ja hinnanguklasside ülevaade
Kütusekulu
Kütusekulu sõltub rehvide veeretakistusest, sõidukist endast, sõidutingimustest ja juhi sõidustiilist. Rehvi veeretakistuse koefitsient jagatakse klassidesse A (kõige ökonoomsem) kuni E (kõige madalama ökonoomsusega).
Kui sõidukil on ainult A-klassi rehvid, on kütusekulu kuni 7.5%* madalam võrreldes E-klassi rehvidega. Kaubikute puhul võib kütusesääst olla veelgi suurem.
(Allikas: Euroopa Komisjoni mõjuhinnang
* kui mõõta vastavalt regulatsiooni (EU) 2020/740 testimeetodi alusel)
Märkus:
Kütusekulu sõltub suuresti sinu sõidustiilist ning seda saab märkimisväärselt vähendada, sõites keskkonnasõbralike maneeridega. Kütusekulu tõhustamiseks tuleks regulaarselt kontrollida ka rehvirõhku.
Märjal pidamine
Märjal teel pidurdamise tõhusus on jagatud klassidesse A (kõige lühem pidurdusteekond) kuni E (kõige pikem pidurdusteekond).
Kui autol on A-klassi rehvid, on pidurdusteekond 80 km/h juures pidurdades 18 meetrit lühem võrreldes E-klassi rehvidega (keskmise haarduvusega teepinnal).*
*Allikas: wdk Economic Association of the German Rubber Industry eV
Märkus:
Sõiduturvalisus sõltub suuresti sinu sõidustiilist. Alati tuleb jälgida pikivahe. Parema haarduvuse jaoks tuleb regulaarselt kontrollida rehvirõhku.
Väline veeretakistusmüra
Rehvimüra mõjutab sõiduki üleüldist mürataset ja mõjutab nii sinu sõidumugavust kui ka keskkonna mürasaastet. EL-i rehvisildil on veeretakistusmüra jagatud 3 klassi, alates A-klassist (kõige madalam müratase) kuni C-klassini (kõige kõrgem müratase), mõõdetud detsibellides (dB) ning võrreldud Euroopa mürasaaste piirmääradega.
A
A-klass tähendab, et rehvi väline veeretakistusmüra on üle 3 dB allapoole EL-i limiidist, mis kehtestati 2016. aastal.
B
B-klass tähendab, et rehvi väline veeretakistusmüra on kuni 3 dB allapoole 2016. aastal kehtestatud EL-i limiidist või sellega võrdne.
C
C-klass tähendab, et määratud piirmäär on ületatud.
Hankook Tire Europe GmbH
Siemensstr. 14 D-63263 Neu-Isenburg, Germany
*Listihind (kui olemas) on rehvitootjate ja edasimüüjate vahelise müügihinna väljaarvutamise aluseks. Mitte mingil juhul ei ole siin tegemist lõpliku müügihinnaga, mida tuleb maksta ostjal.
lisanduvad saatekulud
