0.0
Optimo Winter GT OW31
Optimo - Made by Hankook
1. laius mm
2. kõrgus suhtena laiuse ja kõrguse%
3. Ehitus tüüp: "R" = radiaalne (tihti), "D" või "-" = diagonaal (harva)
4. Nõutavad velje läbimõõt (tollides) selle rehvi
5. Koormusindeks
6. Kiirus indeks
TalverehvidLisa toode võrdlusesse
- Kirjeldus
- Rehvitähistus
- Üldine Tooteohutus (GPSR)
Tipptasemel talvejõudlus
Maksimaalne kontroll lumel ja jäätunud teedel
- 3PMSF-sertifikaat tõeliseks talviseks kasutuseks
- 3D-lamellid tugeva haakumisega suurepärase veojõu tagamiseks
- Optimeeritud pidurdusvõime jäistel ja lumistel teedel
- Stabiilne ja turvaline juhitavus talvistes tingimustes
Käitumine märjal teel
Suurem ohutus vihma, lörtsi ja märgade teede korral
- Laiad pikisuunalised sooned kolme kanaliga süsteemiga kiireks vee ärajuhtimiseks
- Mustrikujundus arendatud aktiivseks vesiliu vähendamiseks
- Stabiilne ja ühtlane juhitavus märjal teekattel
- Usaldusväärne haarduvus vihma ja niiskete tingimuste korral
Mugavus ja madal müratase
Rahulik ja meeldiv sõidutunne ka talvel
- Vaikne veeremine hoolimata talvisest turvisemustrist
- Lamellitehnoloogia müra vähendamiseks
- Vähem vibratsioone pingevabaks sõiduks
- Kõrge sõidumugavus ka madalatel temperatuuridel
Optimo kohta:
Optimo on Hankooki uus rehvimark, mis on välja töötatud vastama klientide ootustele jõudluse ja hinna osas. See tugineb tootja tehnilisele oskusteabele, et tagada püsivalt kõrge tootekvaliteet.
Bränd sümboliseerib usaldusväärset kvaliteeti, mida toetavad täpsed uurimis-, arendus- ja tootmisprotsessid ning Hankook Tire & Technology ekspertiis.
# Optimo Winter GT OW31 ## Talveliikenteen turvallinen valinta Optimo Winter GT OW31 on suunniteltu tarjoamaan luotettavaa suorituskykyä vaikeissa talvioletuksissa. Sen kehittyneellä kuminosekoituksella ja urarakenteella varustettu rengas tarjoaa tehokkaan pidon jäällä ja lunta peittämällä tiellä, mikä parantaa ajoturvallisuutta huonoissa sääolosuhteissa. Rakenne on suunniteltu vähentämään vierintävastusta, mikä edistää polttoaineenteon säästöjä ja vähentää hiilijalanjälkeä. ## Keskustasapainoinen talvirenkaiden suorituskyky Tämä rengas tarjoaa tasapainoisen suorituskyvyn kaikissa talviajo-olosuhteissa, olivatpa ne sitten kuivat, kosteat tai lunta peittämät tiet. Se on suunniteltu toimimaan tehokkaasti alhaisissa lämpötiloissa, säilyttäen joustavuutensa jopa kylmässä säällä. Tämä tarkoittaa lyhyttä pysähtymismatkaa ja vakaata ohjattavuutta eri tienpintojen yli.Rehvimärgise reeglistik määrab kütusekulu, märghaarduvuse ja veeretakistusmüra infonõuded. Lisaks viidatakse ka toote talvistele omadustele.
2012. aasta 1. novembrist kehtinud EU 1222/2009 regulatsiooni on täiendatud ning 2021. aasta 1. maist asendab selle regulatsioon EU 2020/740. Sellest hetkest alates kehtivad uued nõuded. Muudetud on kütusekulu, märghaarduvuse ja veeretakistusmüra hindamisklasse ning ka EL-i sildi asetust. EL-i andmebaasis olevad tootja andmelehed saab sildil oleva QR-koodi abil alla laadida. Vastavatel rehvidel märgitakse ka lume- ja jäähaarduvus.
Regulatsioon ei kehti järgnevatele rehvidele: - rehvid, mis on disainitud spetsiaalselt sellistele sõidukitele, mis registreeri enne 1990. aasta 1. oktoobrit – taastatud mustriga rehvid (kuni EU VO 2020/740 rakendamiseni) – professionaalsed maastikurehvid – rallirehvid – rehvid, millel on haarduvuse tõhustamiseks lisadetailid, nagu näiteks lisanaastud – T-tüüpi hädaolukorrarehvid – rehvid, mille lubatud kiirus on kuni 80 km/h – rehvid, mille velgede diameeter on ≤ 254 mm või ≥ 635 mm
Kriteeriumite ja hinnanguklasside ülevaade
Kütusekulu
Kütusekulu sõltub rehvide veeretakistusest, sõidukist endast, sõidutingimustest ja juhi sõidustiilist. Rehvi veeretakistuse koefitsient jagatakse klassidesse A (kõige ökonoomsem) kuni E (kõige madalama ökonoomsusega).
Kui sõidukil on ainult A-klassi rehvid, on kütusekulu kuni 7.5%* madalam võrreldes E-klassi rehvidega. Kaubikute puhul võib kütusesääst olla veelgi suurem.
(Allikas: Euroopa Komisjoni mõjuhinnang
* kui mõõta vastavalt regulatsiooni (EU) 2020/740 testimeetodi alusel)
Märkus:
Kütusekulu sõltub suuresti sinu sõidustiilist ning seda saab märkimisväärselt vähendada, sõites keskkonnasõbralike maneeridega. Kütusekulu tõhustamiseks tuleks regulaarselt kontrollida ka rehvirõhku.
Märjal pidamine
Märjal teel pidurdamise tõhusus on jagatud klassidesse A (kõige lühem pidurdusteekond) kuni E (kõige pikem pidurdusteekond).
Kui autol on A-klassi rehvid, on pidurdusteekond 80 km/h juures pidurdades 18 meetrit lühem võrreldes E-klassi rehvidega (keskmise haarduvusega teepinnal).*
*Allikas: wdk Economic Association of the German Rubber Industry eV
Märkus:
Sõiduturvalisus sõltub suuresti sinu sõidustiilist. Alati tuleb jälgida pikivahe. Parema haarduvuse jaoks tuleb regulaarselt kontrollida rehvirõhku.
Väline veeretakistusmüra
Rehvimüra mõjutab sõiduki üleüldist mürataset ja mõjutab nii sinu sõidumugavust kui ka keskkonna mürasaastet. EL-i rehvisildil on veeretakistusmüra jagatud 3 klassi, alates A-klassist (kõige madalam müratase) kuni C-klassini (kõige kõrgem müratase), mõõdetud detsibellides (dB) ning võrreldud Euroopa mürasaaste piirmääradega.
A
A-klass tähendab, et rehvi väline veeretakistusmüra on üle 3 dB allapoole EL-i limiidist, mis kehtestati 2016. aastal.
B
B-klass tähendab, et rehvi väline veeretakistusmüra on kuni 3 dB allapoole 2016. aastal kehtestatud EL-i limiidist või sellega võrdne.
C
C-klass tähendab, et määratud piirmäär on ületatud.
Hankook Tire Europe GmbH
Siemensstr. 14 D-63263 Neu-Isenburg, Germany
*Listihind (kui olemas) on rehvitootjate ja edasimüüjate vahelise müügihinna väljaarvutamise aluseks. Mitte mingil juhul ei ole siin tegemist lõpliku müügihinnaga, mida tuleb maksta ostjal.
lisanduvad saatekulud