0.0
Märkus: Hind kehtib rehvidele ilma veljeta. Olenevalt rehvi mõõtmetest võib rehvimuster varieeruda.
Barum Vanis 2
Barum - Kvaliteetrehvid, mis on välja töötatud ja valmistatud Euroopas.
1. laius mm
2. kõrgus suhtena laiuse ja kõrguse%
3. Ehitus tüüp: "R" = radiaalne (tihti), "D" või "-" = diagonaal (harva)
4. Nõutavad velje läbimõõt (tollides) selle rehvi
5. Koormusindeks
6. Kiirus indeks
Suverehvid
Rehvitähistuse efektiivsus vastavalt klientide eelistustele.
Delticom võttis selle indeksi kriteeriumitena arvesse üle 40 000 kliendi hinnangu 15 erinevast Euroopa riigist.
3.35
European Production
Lisa toode võrdlusesse
- Kirjeldus
- Rehvitähistus
- Üldine Tooteohutus (GPSR)
Sujuv sõit ja kütuse säästlikkus on kooslus, mis muudab kõikeke Vanis 2 rehvid pakuvad väljapaistvat ökonoomilisust, turvalisust ning tasakaalustatud teostust
- Suurepärane teostuse ja hinna suhe tingituna rehvi pikast elueast
- Vähendatud riski vesiliu tekkimiseks
- Kõrgtasemeline turvalisus tulenevalt lühikesest pidurdusmaast kuival teekattel
- Suurem sõidumugavus vähese mürataseme tõttu.
Tehnilised omadused:
Turvalisus: kaitse vesiliu vastu
- Kolm laia pikisoont vee eemale tõrjumiseks
- Vesi eemaldub kiiresti sõites märjal teekattel
- Väiksem risk vesiliu tekkimiseks
Turvalisus: Pidurdamine kuivas
- Spetsiaalselt disainitud turvisemuster ja selle stabiilsust tagavad plokid
- Optimeeritud jäikus ja suurendatud stabiilsus tingitud kesksetest turviseplokkidest
- Kõrgtasemeline turvalisus tingituna lühikesest pidurdusmaast
Kulude kokkuhoid: tasane kontuur
- Ühtlane rehvi kontuur ja turvise kestust pikendav rehvisegu
- Suurem kontaktpind teekattega
- Suurepärane hinna ja teostuse suhe tingitud rehvi pikemast elueast
Kulusid kokkuhoidev: kulumisvastane riba
- Tugev rehvi külg koos lisa kummikihiga
- Rehvi külje kaitse kriimustuste ja äärekivi vigastuste vastu
- Väga ökonoomne pikendatud rehvi eluea tõttu
Mugavus: vähene müra
- Müra murdmiseks spetsiaalne turvisemuster rehvi külgedel
- Müra ei saa erituda väliskeskkonda tingitud suletud turvise soontest rehvi servades
- Suurem sõidumugavus tingituna vähesest mürast
Rehvimärgise reeglistik määrab kütusekulu, märghaarduvuse ja veeretakistusmüra infonõuded. Lisaks viidatakse ka toote talvistele omadustele.
2012. aasta 1. novembrist kehtinud EU 1222/2009 regulatsiooni on täiendatud ning 2021. aasta 1. maist asendab selle regulatsioon EU 2020/740. Sellest hetkest alates kehtivad uued nõuded. Muudetud on kütusekulu, märghaarduvuse ja veeretakistusmüra hindamisklasse ning ka EL-i sildi asetust. EL-i andmebaasis olevad tootja andmelehed saab sildil oleva QR-koodi abil alla laadida. Vastavatel rehvidel märgitakse ka lume- ja jäähaarduvus.
Regulatsioon ei kehti järgnevatele rehvidele: - rehvid, mis on disainitud spetsiaalselt sellistele sõidukitele, mis registreeri enne 1990. aasta 1. oktoobrit – taastatud mustriga rehvid (kuni EU VO 2020/740 rakendamiseni) – professionaalsed maastikurehvid – rallirehvid – rehvid, millel on haarduvuse tõhustamiseks lisadetailid, nagu näiteks lisanaastud – T-tüüpi hädaolukorrarehvid – rehvid, mille lubatud kiirus on kuni 80 km/h – rehvid, mille velgede diameeter on ≤ 254 mm või ≥ 635 mm
Kriteeriumite ja hinnanguklasside ülevaade
Kütusekulu
Kütusekulu sõltub rehvide veeretakistusest, sõidukist endast, sõidutingimustest ja juhi sõidustiilist. Rehvi veeretakistuse koefitsient jagatakse klassidesse A (kõige ökonoomsem) kuni E (kõige madalama ökonoomsusega).
Kui sõidukil on ainult A-klassi rehvid, on kütusekulu kuni 7.5%* madalam võrreldes E-klassi rehvidega. Kaubikute puhul võib kütusesääst olla veelgi suurem.
(Allikas: Euroopa Komisjoni mõjuhinnang
* kui mõõta vastavalt regulatsiooni (EU) 2020/740 testimeetodi alusel)
Märkus:
Kütusekulu sõltub suuresti sinu sõidustiilist ning seda saab märkimisväärselt vähendada, sõites keskkonnasõbralike maneeridega. Kütusekulu tõhustamiseks tuleks regulaarselt kontrollida ka rehvirõhku.
Märjal pidamine
Märjal teel pidurdamise tõhusus on jagatud klassidesse A (kõige lühem pidurdusteekond) kuni E (kõige pikem pidurdusteekond).
Kui autol on A-klassi rehvid, on pidurdusteekond 80 km/h juures pidurdades 18 meetrit lühem võrreldes E-klassi rehvidega (keskmise haarduvusega teepinnal).*
*Allikas: wdk Economic Association of the German Rubber Industry eV
Märkus:
Sõiduturvalisus sõltub suuresti sinu sõidustiilist. Alati tuleb jälgida pikivahe. Parema haarduvuse jaoks tuleb regulaarselt kontrollida rehvirõhku.
Väline veeretakistusmüra
Rehvimüra mõjutab sõiduki üleüldist mürataset ja mõjutab nii sinu sõidumugavust kui ka keskkonna mürasaastet. EL-i rehvisildil on veeretakistusmüra jagatud 3 klassi, alates A-klassist (kõige madalam müratase) kuni C-klassini (kõige kõrgem müratase), mõõdetud detsibellides (dB) ning võrreldud Euroopa mürasaaste piirmääradega.
A
A-klass tähendab, et rehvi väline veeretakistusmüra on üle 3 dB allapoole EL-i limiidist, mis kehtestati 2016. aastal.
B
B-klass tähendab, et rehvi väline veeretakistusmüra on kuni 3 dB allapoole 2016. aastal kehtestatud EL-i limiidist või sellega võrdne.
C
C-klass tähendab, et määratud piirmäär on ületatud.
Continental Reifen Deutschland GmbH
Continental-Plaza 1, 30175, Hannover, Germany
lisanduvad saatekulud
